В условиях кризиса страховые компании стали более «жестко» относиться к своим клиентам, взяв на вооружение все новые и новые способы, которые позволяют не выплачивать ущерб автомобилистам. О некоторых из них рассказал председатель Межрегионального общественного движения «Комитет по защите прав автомобилистов» Александр Холодов.

По его словам, в последнее время фантазии страховых компаний по отказам в выплатах стали превышать все мыслимые и немыслимые нормы. Одним из таких способов стало активное использование страховщиками трассологической экспертизы. Их предназначение – определить имели ли место повреждения на авто в результате ДТП или автолюбитель получил их в результате какой-то другой причины. При этом, чаще всего подобные исследования проводятся по фотографиям, которые им представляет страховая компания. Ни автолюбителей, ни их поврежденных машин они не осматривают. Как рассказал Александр Холодов, зачастую, эти суперэксперты вообще находятся в других городах, так что материалы им еще и посылают по почте. Итог, как правило, один – владелец авто получает письмо с отказом, мол, извините, так как невозможно определить, произошли ли эти повреждения именно в результате ДТП, то денег вы не получите. Для того, чтобы доказать свою правоту хозяину поврежденной машины приходится идти в суд. Однако практика показывает, что делают это далеко не все. По мнению Александра Холодова, как раз в данном случае сдаваться и не стоит, так как практика показывает – как только суперэксперты получают повестку в суд, они довольно часто меняют свое мнение относительно характера повреждений. Ведь если повторная экспертиза докажет, что они, мягко говоря ошиблись, то это грозит им лишением лицензий.

Износ посчитали

Еще один способ заплатить поменьше предоставили страховщикам недавно принятые изменения в закон об ОСАГО. Эти поправки позволили страховщикам снижать выплаты, если в аварию попал неновый автомобиль. При этом коэффициент износа теперь разрешено применять не только к деталям пострадавшей машины, но и к лакокрасочным материалам. Эксперт считает, что на практике это приведет к ощутимому снижению размеров выплат и необходимости «доплачивать» на ремонт из кармана автовладельца. «Если сейчас, на краску, грунтовку, прочие ЛКМ будет накладываться коэффициент износа, значит, гражданину придется покупать не новые материалы, а какие-нибудь «бэушные» (хотя сложно представить краску, бывшую в употреблении). А если гражданам придется самим оплачивать свой ремонт, то зачем тогда ОСАГО?», – говорит Александр Холодов.

Абандон не даст вас обмануть

Еще одним хитом нынешнего страхового автосезона стал абандон. По мнению Александра Холодова, в последнее время, кода автомобиль попадает в крупное или даже среднее ДТП, страховые компании довольно часто признают его не годным к восстановлению. При этом, когда они считают, какую же сумму должен получить на руки автомобилисты, то цифры оказываются не в пользу хозяина авто. Так недавно владелец новенькой иномарки, стоимостью полмиллиона рублей попал в аварию. Его машина была признана непригодной к восстановлению. Страховая компания предложила автолюбителю заплатить.. 250 тысяч, заявив, что машина уже не новая, так как на ней уже он почти год ездит, к тому же у него еще осталось железо, которое он может продать за 200 тысяч … По мнению Александра Холодова, существует простой и успешный метод борьбы с таким поведением страховщиков – абандон. Этот термин пришел к нам из морского права, когда вдруг в море терялся корабль вместе с грузом, и хозяин судна имел право отказаться от него в пользу страховой компании. Взамен он получал всю страховую выплату в полном объеме. Право автомобилиста получить страховую выплату в полном объеме, отказавшись от авто в пользу страховой компании в случае его полной гибели или угона, также записано в статье 10 Закона «Об организации страхового дела РФ». Так, что если страховая компания предлагает вам за «тотал» смешные деньги, не дайте себя обмануть.

Светлана Смирнова
«Издательский дом «ШАНС»

383 views

Метки: автострахование, ОСАГО